Кировец К-702МВА УДМ-2
Универсальная дорожная машина имеет в стандартном комплекте ковш способный поднимать грузы до шести тонн (6т.) и бульдозерный отвал навешиваемый на переднюю полураму. Поворотный пост позволяет вполне удобно выполнять работы как одним так и другим навесным оборудованием. Как следует из названия, УДМ-2 изготавливаемое на базе трактора Кировец К-702 в основном применяется при дорожно-строительных работах.
Высокие тяговые характеристики позволяют одинаково хорошо справляться дорожной машине как с различными бульдозерными и погрузочными операциями при дорожном строительстве, так и при прокладывании колонных путей в снежной целине (для выполнения данных задач, вместо стандартного универсального поворотного бульдозерного отвала устанавливается клиновидный вариант)
(фото с 3 органами (бульд. Отвал (характеристики отвала под фото), клиновидный отвал (характеристики отвала) и ковш(характеристики ковша)))
На ковш заводом изготовителем Кировец, дана гарантия сроком на 18 месяцев или 1000 моточасов.
Фотогалерея
Технические характеристики и документация К-702МВА УДМ-2
| Общие данные | Документация |
| — Мощность: 235 л.с., ЯМЗ-238НД3-1 — Масса: 23 000 кг. — Грузоподъемность погрузочного ковша: 6 000 кг. — Ширина бульдозерного отвала: 3,36 м. | — Инструкция по эксплуатации — Каталог деталей |
| БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: | |
| Клиновой отвал с прицепным устройством: ширина 3 160 мм, высота 1 200 мм, изготовлен из хладостойкой стали | |
| Прямой отвал | |
| Характеристики прямого отвала: | |
| Глубина опускания отвала в бульдозерном положении при угле резания 55°, мм | 520 |
| Угол установки отвала в грейдерное (левое и правое) положение, град. | 26 |
| Угол поперечного перекоса отвала, град. | 11 |
| Максимальная высота подъема отвала, мм. | 1300 |
| — средняя скорость подъема отвала при 1700 об/мин., м/с | 0,37 |
| — средняя скорость опускания отвала при 1700 об/мин. | 0,3 |
| Габаритные размеры отвала, мм: | |
| — высота | 1200 |
| — ширинав бульдозерном положении | 3360 |
| — ширинав грейдерном положении | 3230 |
| ПОГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: | |
| Грузоподъемность ковша, номинальная, т | 6 |
| Вместимость ковша, м3 : | 3 |
| — геометрическая | 3 |
| — номинальная | 3,5 |
| Максимальная высота разгрузки ковша по режущейкромке | 3200 |
| при угле разгрузки 45 град., мм | |
| Вылет режущей кромки ковша на максимальной высоте и угле разгрузки и угле разгрузки 45 град., мм | 1300 |
| Ширина режущей кромки ковша, мм | 3100 |
| Время перевода рабочего оборудования (отвала или ковша) из транспортного положения в рабочее или наоборот, с | 60 |
| Предельные углы, рад. (град): | |
| — подъема (спуска) | 0,35 (20) |
| — крена | 0,21 (12) |
| Наибольший угол при работе, рад. (град) | 0,0873 (5) |
| Время подъема ковша без груза (при оборотах двигателя 1700 об/мин), с | 10,7 |
| КАБИНА | |
| Двухместная, цельнометаллическая, с термо-,вибро- и шумоизоляцией, со встроенным каркасом безопасности, защищающим оператора от опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS). | |
| Гидрообъемное управление поворотом погрузчика, регулируемая рулевая колонка, щиток приборов с автоматизированным контролем за работой систем погрузчика позволяют снизить утомляемость оператора. Удобное расположение органов управления, подрессоренное сиденье водителя. | |
| Реверсивный пост управления: сиденье оператора вместе с рулевой колонкой в течение минуты поворачивается на 180 градусов. | |
| Два вентилятора обдува передних и задних стекол, стекла -тонированные. Два отопителя. | |
| ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ | |
| База машины, мм | 3 750 |
| Колея машины, мм | 2255 |
| Дорожный просвет, мм | 430 |
| Наименьший радиус поворота машины по оси наружного колеса с включенным задним мостом, м | 8,6 |
| Максимальная глубина преодолеваемого брода, м | 1 |
| Техническая производительность машины при прокладывании колонных путей: | |
| — на среднепересеченной местности, км/ч | 2,0 |
| — по снежной целине с глубиной покрова до 1,0 м., км/ч | 0,4…1,0 |
| — при засыпке ям, котлованов, м3/ч | 120 |
| — при рытье котлованов, м3/ч | 85 |
| — при погрузке сыпучих материалов, м3/ч | 100 |
| Габаритные размеры машины при транспортном положении рабочего оборудования, мм: | |
| — длина | 10250 |
| — ширина | 3360 |
| — высота | 3785 |
| Масса, кг.: | |
| — сухая (конструктивная) | 22000 |
| — эксплуатационная | 23000 |
| — эксплуатационная машины, в транспортном положении без груза, приходящаяся на, кг.: | |
| — грузовой мост | 10500 |
| — подмоторный мост | 12207 |
| Изменение скорости движения при частоте вращения коленчатого вала двигателя 28,3 с (1700 об/мин) и отсутствии буксования в зависимости от внешнего сопротивления (при заблокированном гидротрансформаторе: | |
| — передний ход, м/ч (км/ч) | 0..10,8 (0..39,0) |
| — задний ход, м/ч (км/ч) | 0..10,6 (0..38,1) |
| Расход топлива на 100 км. пути на асфальтированном шоссе при движении с постоянной скоростью не менее 8,3 м/с (30 км/ч) с заблокированным гидротрансформатором, л | 100 |
| Путь торможения машины при скорости движения 4,2 м/с (15 км/час), м | 4 |
| Объем топливного бака, л | 320 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель | ЯМЗ-238НД3-1 |
| Тип двигателя | 8-цилиндровый, V-образный дизель, с турбонаддувом и водяным охлаждением |
| Номинальная мощность, кВт (л.с.) | 173 (235) |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 162 (220) |
| Номинальная частота вращения, мин.-1 | 1700 |
| Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) | 1108 (113,0) |
| Рабочий объем двигателя, л | 14,86 |
| Удельный расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч.) | 218 (160) |
| Предпусковой обогрев двигателя | ПЖД-30 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип | гидромеханическая |
| Гидротрансформатор | одноступенчатый |
| Коробка передач | механическая |
| Количество режимов | два: рабочий и транспортный |
| Переключение режимов | механическое |
| Количество передач на каждом режиме | две вперед и две назад |
| Всего передач | восемь: четыре вперед и четыре назад |
| Переключение передач | механическое управление гидросистемой переключения передач |
| Ведущие мосты | подмоторный и грузовой с дифференциалами и планетарными конечными передачами |
| Дифференциал | самоблокирующаяся муфта свободного хода |
| Грузовой мост | отключаемый |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Подвеска | балансирная на подмоторной раме и жесткая на раме-портале |
| Шины промышленные | 29,5/75R25 |
| Ободья | разборные |
| Рабочие тормоза | сухие, колодочного типа с пневмоприводом |
| Стояночный тормоз | колодочно-дисковый с пневмопружинным приводом |
| ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА | |
| Однопроводная | |
| Напряжение, В | 24 |
| Мощность генератора, кВт | 2 |
| Аккумуляторная батарея | 2 х 12V x 190 А/ч |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ (по отдельному заказу) | |
| Кондиционер | |
| Карьерные шины | |
| Автономный отопитель кабины | |
Модернизированный Кировец К-702МBА-УДМ-2.3
Совсем скоро ожидается выход в массы глубоко модернизированной универсальной дорожной машины с эксплуатационной массой в двадцать две тонны (22т.). Теперь благодаря увеличенной грузоподъемности навесного оборудования до 7 тонн и ковшу с объемом до 4.1 куб.м., УДМ-2 стал практически в 1.5 — 2 раза производительней своего предшественника.
Помимо уже перечисленных изменений в новой машине, улучшили свои показатели так же:
- в два раза уменьшен гидравлический цикл;
- существенно увеличен топливный бак, благодаря чему увеличилось время бесперебойной работы УДМ-2 практически в два раза;
- полное управление грузоподъемным оборудованием теперь выполняется при помощи джойстика;
- существенно поменялся внешний и внутренний вид техники и кабины.